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Norme Euro 5 pour les moteurs Peugeot

Publié le Ven. 20 Novembre à 15h25 par Webcarnews - Lu 3148 fois

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Peugeot anticipe les nouvelles normes environnementales : déploiement de l'Euro 5 dans la gamme, apparition d'un nouveau 1.6 l HDi FAP et d'une nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports.

Peugeot déploie les motorisations Euro 5 dans sa gamme pendant ce dernier trimestre 2009, avec un double objectif :
- anticiper de plus d'un an la norme européenne Euro 5, dans la continuité des engagements de Peugeot en matière environnementale (pionnier du
FAP, l'un des leaders en termes d'émissions de CO2 avec déjà plus de 24 véhicules émettant moins de 130 g de CO2/km.) ;
- poursuivre significativement les diminutions de consommation de carburant, de rejet de CO2 et d'émissions polluantes.
La gamme Peugeot sera désormais dotée des motorisations suivantes :
207 CC et SW : 1.6 l VTi (120ch) Euro 5 en BVA
308 berline et SW : 2.0 l HDi FAP(140ch) Euro 5 en BVM6
308 CC : 1.6 l THP (156ch) Euro 5 en BVM6.

Ce moteur est également associé à une nouvelle BVA6, le nouveau 1.6 l HDi FAP (112ch) Euro 5 BVM6, 3008 1.6 l THP (156ch) Euro 5 en BVM6, 407 2.0 l HDi FAP (163ch) Euro 5 BVA6.

Sur le Partner, on note l'arrivée du moteur 1.6 l VTi (120ch) Euro 5 BVM5.

Peugeot poursuit ainsi le développement et l'optimisation de ses technologies diesel HDi FAP et essence VTi et THP, des technologies reconnues pour leurs performances et leur efficacité, qui permettent à la gamme d'être d'ores et déjà très bien positionnée dans leurs segments respectifs (107 à 106g/km de CO2, 207 à 99g, 308 à 120g, 3008 à 130g.).


 

Norme Euro 5 pour les moteurs Peugeot - Photo 1

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Peugeot n'anticipe rien

Si PSA anticipait, il devancerait comme Vw, Audi, et Mercedes, les normes Euro 6. Les normes EURO5 sont en effet obligatoires pour tous les nouveaux modèles commerciialisés après le 1er septembre 2009 et pour tous les modèles dès le 1er janvier 2011. Bien au contraire, le 5008 a été mis sur le marché postérieurement au 1er septembre 2009 sans même respecter la norme Euro5 avec l'infâme 1.6 HDI. Ce constructeur fait son miel de la confusion ambiante entre pollution et émissions de CO2, gaz inerte et inoffensif. Aujourd'hui un petit Diesel HDI pollue jusqu'à dix fois plus qu'un gros 4X4 essence (source: www.carfueldata.org), et c'est la raison pour laquelle ces moteurs très polluants ne peuvent être commercialiés aux Etats unis, au Canada ou au Japon, par exemple

07/01/10 à 12h10

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