LIVE Genève 2010, Audi A1 e-tron

Après Francfort et Detroit et ses GT électriques, le label Audi e-tron fait à nouveau parler de lui à Genève mais cette fois sous les traits de l'A1. En effet, la citadine premium dont la version de série est présentée en première mondiale a déjà droit à son concept.
 

Décidemment l'hybride est partout à ce salon de Genève et en particulier sur les stands des constructeurs allemands. Aux côtés de son A8 Hybrid, Audi expose l'A1 e-tron autrement dit une A1 hybride plug-in à autonomie prolongée. Très en vogue, ce procédé consiste à propulser l'auto sur la seule énergie électrique, l'appui d'un moteur thermique ne servant qu'à recharger les batteries. C'est le principe retenu par Audi et qui tend à se généraliser chez d'autres marques. Alors que ses grandes soeurs e-tron se contentaient d'unités électriques, l'A1 associe un moteur électrique de 61 et 150 Nm (102 ch et 240 Nm ponctuellement) à un petit monocylindre Wankel à piston rotatif de seulement 254 cm3. Alimenté par 150 kg de batteries lithium-ion logés sous le plancher, le bloc électrique entraîne les roues avant sur environ 50 km. Suffisant pour les trajets quotidiens d'autant qu'une simple prise domestique suffit pour les recharger. En cas de voyage plus long, le bloc Wankel qui se trouve à l'arrière recharge les batteries et permet de parcourir jusqu'à 200 km. Une solution très économique puisque l'A1 e-tron ne consomme que 1,9 L/100 km et ne rejette que 45 g/km.

Très abouti, ce concept pourrait faire partie des 8 véhicules qu'Audi dit vouloir lancer dans les 5 ans.