LIVE Francfort 09, Porsche épate la galerie

Pour son salon national, Porsche ne pouvait pas arriver les mains vides et force est de reconnaître que les nouveautés présentées ne font pas dans la dentelle : 997 GT3 RS Phase II, 997 Turbo Phase II et Panamera. C'est simple, vous ne trouverez rien à moins de 400 ch.

Considérée comme l'une des meilleures sportives du monde, la 991 GT3 RS profite de lifting de la gamme et de l'augmentation de cylindrée à 3,8 L pour gagner 15 ch. Avec désormais 450 ch sur le train arrière, elle annonce 310 km/h en pointe et un 0 à 100 km/h expédié en 4''0. Comme à l'accoutumée, elle subit une petite cure d'amaigrissement avec échappement titane, batterie au lithium-ion (- 10 kg), sièges carbones, l'économie réalisée est de 25 kg. On notera aussi pour la première fois en série le système PASM revu et corrigé spécialement pour elle et un nouvel aileron encore plus grand monté sur des platines en aluminium. Le prix de cette voiture de course homologuée sur route : 147 624 EUR.

Moins radicale, la Panamera, la première berline de l'histoire de la marque, mise sur le grand tourisme en famille puisqu'elle accueille jusqu'à 4 personnes et 445 L de bagages. Longue de près de 5 m, elle arbore uns silhouette légèrement torturée, mais ses hanches larges et son physique de grenouille ne laissent aucun doute sur sa parenté avec la reine 911. À l'intérieur, le raffinement et la qualité perçue atteignent des sommets, mais l'essentiel est là, un compte-tours face au conducteur et une clé de contact à gauche. Sous le capot, pas de flat-six, mais un V8 4,8 L qui développe 400 ch dans la version S (propulsion et boîte mécanique à 6 rapports) ou 500 ch dans la version Turbo (transmission intégrale et boîte PDK à 7 rapports). Pour profiter du mythe à quatre, il vous en coûtera entre 96 133 EUR (S) et 136 917 EUR (Turbo). 

Enfin, dernière nouveauté de taille, les Phase II des 997 Turbo coupé et cabriolet. Les évolutions esthétiques se limitent à de nouveaux feux avant et arrière, de nouvelles jantes et un bouclier avant remodelé. Grâce à sa nouvelle cylindrée et à son passage à l'injection directe, son flat-six biturbo gagne 20 ch et compte désormais un cheptel de 500 ch, de quoi pointer à 312 km/h et signer le 0 à 100 km/h en 3''7 (3''8 cheveux aux vents). Uniquement disponible en transmission intégrale, la Turbo laisse en revanche le choix entre une classique commande manuelle à 6 rapports et la fameuse boîte à double embrayage PDK. Son prix : 147 624 EUR, comptez 11 242 EUR de plus pour le cabriolet. 

Photos: United Pictures