LIVE Francfort 09, les 4 concepts électriques de Renault

A l'occasion de l'IAA 2009, Renault a décidé de frapper un grand coup en présentant 4 concepts électriques qui préfigurent une gamme complète qui sera commercialisée en 2011. Et l'objectif est déjà fixé : « L'alliance Renault-Nissan vise le leadership pour la commercialisation en masse de véhicules zéro émission. »

Selon Renault, « la voiture électrique est la solution de rupture permettant d'offrir la mobilité zéro émission pour tous », et c'est donc dans cette optique que le constructeur français présente une toute nouvelle gamme de concepts qui deviendront en 2011 des modèles de série.

Le premier concept est donc le Twizy Z.E Concept, le petit du lot, qui se distingue par sa taille et sa compacité. Il est le véhicule urbain de Renault qui conviendra à un usage citadin, à savoir une mobilité efficace et pratique. Long de 2,30m pour seulement 1,13m, il est ultra compact et agile. Accueillant deux occupants en tandem, son look est clairement à part. Avec son rayon de braquage de 3m, son centre de gravité très bas, il se faufile aisément et fera de la ville son terrain de jeu. A l'intérieur, c'est ergonomie et design. Les voyants se situent en bas du pare-brise, au niveau des yeux, et sont compartimentés dans des cellules en nid d'abeille plutôt futuristes. Le passager est placé derrière le conducteur. Son siège est adaptable à sa taille et le bas peut pivoter. Il peut même se muer en rehausseur pour un enfant. Pour ce qui est du volume de chargement, on compte 50L sous le siège arrière, 10 nouveaux litres sont ajoutés lorsque l'assise est inversée et transformée en rehausseur. À l'avant, les différents bacs proposent 3 litres de part et d'autre du volant.
Le Twizy Z.E Concept est équipé d'une motorisation électrique de 20ch pour un couple de 70Nm, ce qui offre des capacités d'accélération équivalentes à un deux roues de 125 cm3. Sa vitesse maximale est de 75km/h. Ses batteries sont légères et permettent au véhicule de ne peser que 420kg, ce qui ne grève pas son autonomie, affichée à 100km. Ses batteries sont rechargeables au moyen d'un câble enrouleur situé sous le logo Renault de la face avant. Celui-ci se branche sur une prise domestique 200V 10 ou 16A et permet une recharge complète des batteries en 3h30.

Le second est le Zoe Z.E Concept, une berline compacte polyvalente, destinée à ceux qui effectuent des déplacements locaux quotidiens. Long de 4,10m pour 1 400kg, Renault l'imagine comme le compagnon idéal pour les déplacements type domicile-école-travail ou le shopping. Le constructeur français a aussi misé sur le design et a voulu allier élégance et efficacité. Son toit est une 'membrane protectrice intelligente' qui protège du chaud comme du froid et qui optimise la gestion de la clim' en récupérant l'énergie grâce aux cellules photovoltaïques en nid d'abeille. A l'avant et à l'arrière on retrouve des protections en gel polyuréthane qui recouvrent les feux tout en élégance et avec une touche futuriste. La rétro-vision extérieure est assurée par deux caméras profilées. Les portes à ouverture en élytre à l'avant et papillon à l'arrière invitent à l'intérieur spacieux. Les ouvrants arrière servent aussi de portes de coffre, et facilitent le volume de chargement qui devient accessible latéralement.
A l'intérieur, la planche de bord se veut épurée. On y retrouve des commandes tactiles sur un écran panoramique TFT. Il est le coeur de l'habitacle et indique toutes les données nécessaires. Il est même possible d'y changer la couleur grâce à un capteur dans le siège. Autre petit plus, les informations sont animées par un avatar qui fait le lien entre le conducteur et la technologie (conditions de trafic, itinéraire, autonomie, bornes de rechargement proches...) par de petits messages. La clim' bénéficie de 3 modes, hydratant, detox ou encore senteurs actives, comme au spa. Trois modes de recharge sont aussi disponibles, la charge standard, en 4 à 8 heures, la charge rapide en 20mn ou le système quick drop qui est un échange de batteries dans une station service. L'autonomie de sa batterie est de 140km et son moteur affiche 95ch.

Troisième de la nouvelle famille électrique, le Fluence Z.E Concept affiche des dimensions un peu plus costaudes. Si il bénéficie des 3 modes de chargement de la Zoe, il est plus grand (4,82m) et plus large (1,67m). Elaboré à partir du modèle Fluence, lui aussi présenté à Francfort, il préfigure d'un véritable véhicule familial 100% électrique. Sa cible revendiquée : le père de famille mono-motorisé qui utilise quotidiennement sa voiture pour aller au bureau mais qui part aussi en week-end à la campagne. Une possibilité à envisager avec l'autonomie de 160km de ce Fluence Z.E. Il présente une silhouette fluide et dynamique. On retrouve sur ce modèle des thèmes communs aux trois autres, la teinte bleu atmosphère, la signature bleue lumineuse dans le galbe des flancs, les LED à l'avant et à l'arrière, les optiques ou l'empreinte arrière du logo sur le capot. Pour se différencier, il adopte des enjoliveurs chromés sur la ligne de ceinture et sur la grille de calandre, ainsi que des jantes 21''. La voiture peut aussi récupérer de l'énergie grâce à ses cellules photovoltaïques.

A l'intérieur, pour ne pas trancher avec l'apparence visuelle, les lignes sont toutes aussi fluides, l'ambiance y est comme tamisée. Quatre sièges enveloppants en cuir clair accueillent les passagers. Du gel translucide bleu clair a été apposé sur les tapis et sur le pédalier pour plus de confort. La planche de bord accueille un écran TFT tactile qui présente des infos multimédia et d'aide à la conduite. A l'avant, l'accoudoir central intègre le bouton Stop/Start, les réglages de clim et de volume de son mais aussi un téléphone Samsung à écran tactile. Des films peuvent être projetés sur les écrans tactiles dans les dossiers des sièges avant. A l'arrière, l'accoudoir accueille les même commandes qu'à l'avant (sans le bouton Start/stop, forcément), ainsi qu'un deuxième téléphone et des télécommandes qui actionnent les écrans dans les sièges.
Il dispose d'un moteur électrique de 95ch pour un couple de 226Nm.

Dernier de la gamme et non des moindres, le Kangoo Z.E Concept est sans doute celui qui apparaît comme le plus familier. Parce qu'il reprend les lignes du Kangoo déjà existant notamment. LE Kangoo Z.E reprend par exemple la porte arrière de type hayon aperçue sur le Kangoo be bop. Ce véhicule peut donc se destiner aux professionnels, en milieu urbain et périurbain. Sur cette base, Renault a donc oeuvré pour limiter au maximum les déperditions d'énergie. Il a donc utilisé plusieurs artifices comme une peinture athermique, de grandes surfaces tôlées, un traitement des surfaces vitrées pour les isoler thermiquement et les rétroviseurs ont été otés et remplacés par des caméras pour l'aérodynamisme. Ajoutez à cela des panneaux solaires et vous obtiendrez une voiture faite pour ne pas consommer, même s'il s'agit d'électricité. A l'intérieur, on y retrouve le même soin que sur les véhicules présentés ci-dessus, avec quelques petits trucs en plus. Par exemple, une barrette lumineuse située à l'extérieur sur la portière du véhicule annonce l'autonomie à son utilisateur avant qu'il ne s'installe à bord. La navigation se fait grâce à un simple téléphone portable et évite l'emploi d'un ordinateur de bord, gourmand en énergie. La planche de bord est ici minimaliste, elle présente un compteur simple et une commande déportée entre les sièges avant intégrant un touch-pad pour la saisie des données.
Pour faire le plein de ce Kangoo Z.E, c'est charge standard ou charge rapide. Son moteur est le même que ses cousins Fluence et Zoe, à savoir un 95ch de 226Nm de couple.

De quoi aiguiser les appétits avant 2011