Après le récent lifting de la reine 911, c'est au tour du cabriolet Boxster et du coupé Cayman de subir une petite cure de jouvence. Et comme la 911, ils reçoivent l'injection directe et la boîte à double embrayage PDK pour des performances en hausse et des consommations en baisse.
 Après quatre ans d'existence, la deuxième génération de Boxster subit quelques modifications histoire de rester dans la course. Les entrées d'air avant sont élargies et adoptent une barrette de Led dans leur partie haute, les boucliers avant et arrière sont remodelés et les feux sont redessinés et passent aux diodes. Des retouches qui ne sont pas sans rappeler celles subies par la 911 il y a peu. Le sort réservé au Cayman, apparu lui il y a trois ans, est identique. Il conserve toutefois ses antibrouillards ronds d'origine, seule une petite ligne de Led fait son apparition à leurs côtés. À l'intérieur, pas de révolutions majeures, on note juste l'apparition du nouveau système GPS à écran tactile.

C'est sur le plan mécanique que les changements sont les plus importants avec le passage à l'injection directe qui permet de réduire la consommation et les émissions, et une augmentation de la cylindrée qui accroît la puissance. En effet, les Boxster et Cayman de base passent de 2,7 L de cylindrée à 2,9 L, le cabriolet gagne 10 ch pour atteindre 255 ch et le coupé délivre désormais 265 ch, soit un supplément de 20 ch. En ce qui concerne les versions S, le flat-six cube à présent à 3,4 L et sort 310 ch sur le Boxster (+ 15 ch) et 320 sur le Cayman (+ 25 ch).
Autre nouveauté et non des moindres, l'excellente boîte PDK à double embrayage fait désormais partie du catalogue des options.

Côtés tarifs, le nouveau Boxster est affiché entre 47 215 € et 57 082 €. Le Cayman lui est proposé entre 50 923 € et 62 823 €.