les nouveautés françaises à Geneve

Malgré la situation économique difficile des constructeurs français, ils n'ont pas hésité à faire le déplacement au salon de Genève. Si les stands Citroën et Peugeot sont plutôt pauvres en nouveautés : DS Inside et 3008, Renault pour sa part ne fait pas les choses à moitié avec six premières mondiales.

Le losange en force
Après la berline et le coupé au Mondial, Renault continue de renouveler la gamme Mégane avec le break Estate, le monospace Scénic et la sportive RS. Sans grande surprise le break reprend la face avant de la berline mais malgré l'ajout du « sac à dos » il semble plus équilibré que le break d'ancienne génération. De profil, il rappelle même la très réussie Lagune Estate. Grâce à un empattement allongé de 62 mm et à une longueur supérieure de 26 cm par rapport à la berline, Mégane Estate affiche un volume de chargement de 524 L. Comme le reste de la gamme, elle peut recevoir le tout nouveau moteur essence TCe de 130 ch.

Deuxième nouveauté majeure du stand Renault, le nouveau Scénic, troisième du nom. Plus original que le précédent, il arbore un design en accord avec la nouvelle Mégane notamment au niveau de la face avant qui rappelle celle du coupé. L'arrière est lui plus conventionnel, mais les nouveaux feux apportent indéniablement en modernité. Disponible en version 5 et 7 places (Grand Scénic), respectivement de 4,34 m et 4,56 m de long, le nouveau Scénic offre plus d'espace intérieur, plus de volume de chargement, environ 10 %, et toujours de nombreux rangements dans l'habitacle ( jusqu'à 92 L dans le Grand Scénic). L'offre moteur est particulièrement vaste avec pas moins de six blocs essence et sept diesel dont trois à moins de 140 de CO2/km. Mégane Estate et Scénic arriveront sur le marché début avril.


Enfin Renault propose la nouvelle version de la Mégane RS motorisée par un 2,0 L turbo de 250 ch. Le kit carrosserie est agressif à souhait notamment avec ses ailes XXL, son échappement central et sa grande bouche finition noir verni. Des jantes 19 pouces complètent le tableau. La sportive « made in France » a décidemment de beaux jours devant elle. Elle devrait arriver à la rentrée.

Mais la marque au losange n'a pas non plus oublié la Clio qui s'offre un nouveau visage plus expressif, plus moderne, plus en phase avec le style de la Mégane. Berline, break Estate, RS, toute la gamme Clio est renouvelée. Malgré un intérieur à la présentation plus soignée et une longueur en hausse de plus de 4 cm qui profite à l'espace à bord, la Clio conserve la même structure de gamme avec un large choix de moteur essence et diesel. À noter l'apparition d'une version GT, comme sur la Twingo, plus dynamique que vraiment sportive, elle affiche une style plus affirmé et des équipements spécifiques. Elle s'intercale entre une Clio de base et la RS. La commercialisation de la nouvelle Clio est prévue au mois de mai.

Bien seule 3008
Même si la récente 308 CC est en bonne place sur le stand Peugeot à Genève, la seule véritable nouveauté, présentée en première mondiale est le crossover 3008. Découvert au Mondial sous forme d'un concept proche de la série baptisée Prologue, le 3008 est censé conjurer le mauvais sort qui touche la famille des quatre chiffres chez le constructeur sochalien : 1007 et 4007 dont les ventes restent confidentielles. Croisement entre un Break surélevé et un monospace compact, le 3008 compte offrir de réelles aptitudes en off road grâce à un inédit système de contrôle de traction nommé Dynamic Rolling Control. Le style est typiquement Peugeot avec des feux avant qui remontent loin sur les ailes et une large calandre grillagée, l'habitacle est soigné et le coffre propose une modularité intéressante avec des compartiments et une ridelle façon pick-up.
Bien entendu le 3008 recevra à sa sortie en avril toute la gamme de moteurs HDI ainsi que l'essence THP de 150 ch, mais il sera en 2011 le premier véhicule Peugeot à disposer d'une motorisation hybride.

Le retour de la DS
Petite déception à la vue du stand Citroën. Dernier modèle commercialisé, le C3 Picasso constitue la tête d'affiche et hormis un nouveau logo et un nouveau slogan « Créative technologie », les nouveautés ne se bousculent pas. Où alors elle sont relayées dans une sorte de placard sombre comme la DS Inside, censée incarner le futur de la marque. Dommage, car avec des lignes à la fois chic et sportive, cette citadine annonce un avenir haut de gamme et technologique qui améliorera sans aucun doute l'image de marque de Citroën. Prévue en série en 2010 sous le nom de DS3, elle sera suivie par deux autres modèles plus volumineux : DS4 et DS5.