Le concept DS High Rider de Citroen

Après le dévoilement de la ligne DS en février 2009, Citroën franchit une nouvelle étape avec le concept DS High Rider. « Une vision moderne du dynamisme » selon le constructeur aux Chevrons qui place la compacité comme valeur fondatrice et qui ouvre la voie à de nouveaux usages, à un nouveau plaisir automobile et une démarche technologique novatrice.

Avec DS High Rider, Citroën veut rester fidèle à la philosophie de la ligne DS, c'est à dire proposer des produits aux partis pris forts tant en style qu'en d'architecture.
Contrairement aux coupés 4 places plutôt longs et bas, DS High Rider signe un dynamisme tout en compacité et musculature. La silhouette de DS High Rider combinée à sa hauteur rendent en effet évidente la lecture de compacité, elle-même renforçant la perception de dynamisme. Parce qu'il prend son inspiration directement dans les valeurs qu'il porte, le style du DS High Rider donne naissance à une forme inédite, moderne et élégante.

La garde au sol rehaussée et la forte présence des roues de 19 pouces en alliage diamantées structurent les proportions et participent à la définition du caractère. Les éléments tels que les pare-chocs avant et arrière sont, de ce fait, intégrés aux volumes de DS High Rider, dont ils viennent souligner la cohérence.

Le DS High Rider possède aussi des touches de luxe contemporain : en accord avec le « Golden Gloss » couleur dorée et glossy inédite, le chrome fumé des entourages de vitres latérales accentue leur forme particulière et les met littéralement en lumière. Une lumière que l'on retrouve dans l'ornementation des faces avant et arrière grâce aux guides que dessinent les phares et les feux de position.

Ce concept s'impose comme un coupé évocateur de mouvement, aux proportions bien campées. La longueur de DS High Rider reste contenue avec 4,26 mètres (largeur 1,82 m et hauteur 1,48 m), tout en préservant l'habitabilité.

Cette Full hybrid abrite un moteur thermique diesel HDi FAP et un moteur électrique implanté au niveau du train arrière.

Le moteur électrique peut en effet, dès que le conducteur a besoin d'une forte accélération, apporter instantanément son couple en supplément de celui du moteur HDi.