La Peugeot 407 sous la barre des 130g

Le constructeur français a annoncé que sa 407 va passer sous la barre des 130g de CO2 par kilomètre parcouru grâce à l'adoption d'une direction électro-hydraulique et à une recalibration moteur. Le résultat est probant, elle affiche désormais 129g de CO2 sur la motorisation 1,6L HDi.

Dévoilée au grand public en juillet dernier, la 407 (sous ses formes berline et SW) est une suite logique pour Peugeot. Elle a apporté aux clients une amélioration en termes d'équipements ou de confort intérieur. Les motorisations ont aussi été quelque peu modifiées puisqu'on a découvert par exemple un 2,0L HDi FAP de 140ch répondant aux normes Euro 5. Ce bloc est d'ailleurs moins gourmand que son prédécesseur (5,6L/100km) et donc moins émetteurs de particules de CO2 (150g/km).

Mais le constructeur au Lion a décidé d'aller encore plus loin en matières d'émissions puisqu'il a retravaillé son 1,6L HDI FAP (110ch) pour le faire descendre sous la barre des 130g de CO2 par kilomètre parcouru (4,9L/100km). Ceci lui permet d'être éligible à un bonus de 200 Euros. Pour obtenir un tel résultat, Peugeot a adopté une direction électro-hydraulique. Son assistance est pilotée par un groupe électropompe hydraulique qui varie en fonction de la vitesse de la voiture, de la vitesse de rotation du volant et de la température d'huile de la direction. Ainsi, cette direction optimise la consommation de carburant par rapport à une classique direction hydraulique entraînée par le moteur. L'autre facteur clé de cette baisse, c'est un important travail de recalibration moteur pour obtenir une réduction significative des émissions. Pour couronner le tout, la 407 va adopter des pneus Michelin Economy Saver, sans huiles aromatiques, qui contribuent à une réduction significative des frottements. Peugeot tient d'ailleurs à préciser que ces modifications ne changent en rien les niveaux de performance et de reprise de son bloc.

La Peugeot 407 se négocie à partir de 24 350 Euros en berline et 25 350 Euros en SW (break).