Genève 10, Lotus Elise 2011

Véritable enchantement automobile depuis ses débuts en 1996 (2^ème génération en 2001), la Lotus Elise profitera du salon de Genève pour présenter un nouveau visage plus moderne ainsi qu'une nouvelle version d'entrée de gamme encore plus économe.

Sportive sans concession, l'Elise est une boule de nerfs de moins de 900 kg donc l'efficacité dépasse parfois l'entendement. Mais ses lignes ne sont pas éternelles et Lotus lui offre en ce début d'année une petite cure de jouvence avec notamment un nouveau faciès inspiré de sa grande soeur l'Evora. Nez aplati, projecteurs simples et non plus doubles, technologie Led, l'Elise prouve qu'elle sait vivre avec son temps. À l'arrière la transformation est moins évidente, l'esprit général est conservé, on notera simplement un capot moteur plus aéré. Enfin, la petite anglaise chausse de nouvelles baskets plus légères de 2,14 kg chacune. À l'intérieur, la marque n'annonce pas de changement, simplement l'apparition d'une commande d'ouverture du coffre et l'arrivée d'un régulateur de vitesse sur le Pack Touring.

Côté moteur, l'Elise fait toujours confiance au 1.8 L Toyota dans ses versions de pointe, atmosphérique 192 ch pour l'Elise R, à compresseur 220 ch pour l'Elise SC. Pour 2010, c'est la version d'entrée de gamme dénommée jusque-là Elise S, Elise tout court désormais, qui fait l'objet de toutes les attentions puisqu'elle troque son 1.8 L de 136 ch contre un 1.6 L à la puissance identique en provenance lui aussi de chez Toyota. L'intérêt de ce léger downsizing, une baisse des consommations de 23 % (6,1 L/100 km en cycle mixte) et un recul de 13 % des émissions à 155 g/km ce qui lui permet d'échapper au malus. Côté performances, l'Elise annonce une vitesse de pointe de 200 km/h et un 0 à 100 km/h expédié en 6''7.

Les tarifs de l'Elise 2011 (dispo avril 2010) n'ont pas encore été publiés mais ils devraient rester sous le barre des 40 000 EUR en entrée de gamme. Par ailleurs, Lotus annonce que la garantie constructeur passe de 2 ans à 3 ans.