Genève 10, Ferrari et le concept hybride

Le constructeur au Cheval Cabré présente à Genève une grande première de son Histoire. En effet, Ferrari dévoile une HY-KERS vettura laboratorio (véhicule expérimental) qui veut prouver que Ferrari est capable de développer une technologie hybride sans pour autant rogner sur le plaisir de la conduite.

Le KERS rappelle forcément aux amateurs de F1 une certaine technologie de récupération cinétique d'énergie au freinage, mis en place en 2009 par la FIA, et finalement abandonné une saison plus tard. Toujours est-il que cela aura permis aux équipes de R&D des différents constructeurs et motoristes de s'aiguiser l'esprit dans le domaine de l'hybridation de moteurs ultra performant. Si ce KERS n'a pas permis à la Scuderia Ferrari de s'emparer du titre l'an dernier, il aura au moins permis au constructeur italien de nous surprendre en ce début d'année 2010.

Ce système d'hybridation, d'une quarantaine de kilos tout de même, a donc été installé sur la 599 GTB Fiorano et il ne modifie pas les performances sportives de la bête de course. Ce moteur électrique a d'ailleurs été couplé avec la boîte F1 sept rapports ultra-performante de Ferrari. Ce moteur hybride produira tout de même une puissance supplémentaire de 100ch, de quoi permettre de rentabiliser son poids.

Ferrari, qui ne compte pas s'arrêter en si bon chemin, présente aussi dans la capitale suisse un système Stop & Start pour sa California.
Forcément, les émissions de CO2 se verront réduites, à 280g de CO2/km tout de même (-6%).

Pour couronner le tout, Ferrari annonce avoir fait des travaux sur son siège de Maranello visant à réduire ses émissions polluantes et a récupérer de l'énergie. Pas de doute, Ferrari s'est aussi mis au vert.