Genève 10, Audi A8 Hybrid

Décidemment l'hybride est partout à ce salon de Genève ! En plus de son A1 e-tron, une hybride à autonomie prolongée, Audi dévoile une solution hybride plus traditionnelle sur sa nouvelle A8. Avec 6,2 L/100 km et 144 g/km, la grande berline d'Ingolstadt s'offre une conscience.
 

Après les versions hybrides des BMW Série 7 et Mercedes Classe S, l'Audi A8 ne pouvait plus continuer à faire cavalier seul en ignorant le respect de l'environnement. Certes, nous apprécions ses gros moteurs pleins de cylindres et de chevaux mais nous saluons aussi la démarche de cette déclinaison Hybrid qui devrait voir le jour sous peu. Passons rapidement sur les évolutions esthétiques discrètes de cette nouvelle mouture et sur son raffinement toujours plus proche de la perfection pour nous concentrer sur sa technique.

Pas de système à autonomie prolongée, l'A8 fait confiance à une architecture parallèle qui insère entre la boîte Tiptronic 8 rapports et le 2.0 TFSI de 211 ch, une unité électrique de 45 ch. Au total, elle développe 245 ch et 480 Nm de couple, de quoi atteindre 235 km/h en pointe et réaliser le 0 à 100 km/h en 7''6.

Capable de rouler en mode tout électrique sur environ 2 km et jusqu'à 65 km/h, l'A8 Hybrid annonce une consommation mixte de 6,2 L/100 km et des rejets de 144 g/km. Son énergie électrique lui est fournie par une batterie lithium-ion logée à l'arrière et dont la recharge est assurée par un système de récupération d'énergie au freinage. Les flux d'énergie sont bien entendu visibles depuis l'écran de la navigation.

Si l'A8 Hybrid n'est pas encore confirmée, sa technologie moteur elle est attendue cette année sur le Q5.