Les modèles Golf, Golf Plus, Golf SW et Jetta sont désormais disponibles en deux versions TSI : un moteur essence turbocompressé à injection directe de 122 ch (90 kW) et un moteur 160 ch (118 kW) quatre cylindres suralimenté par un turbo et un compresseur. En outre, le programme TDI évoluera également pour doter les Golf du premier moteur Common rail.
En introduisant il y a deux ans ses moteurs TSI au couple puissant, Volkswagen a considérablement réduit la consommation et les émissions polluantes de ces modèles. À titre d'exemple, une Golf de 122 ch équipée d'une boîte DSG à double embrayage à 7 rapports consomme 5,9 litres aux 100 km en cycle mixte (selon la directive 80/1268/EEC), soit un taux d'émissions de CO2 de 139 g/km. À couple égal (200 Nm), les moteurs dépourvus de turbocompresseur ont une cylindrée de deux litres et plus, tandis que les moteurs TSI de Volkswagen restent d'une remarquable compacité, avec seulement 1 390 cm3.
Parallèlement à cette standardisation des moteurs essence, le TDI 2,0 litres 140 ch (103 kW), l'un des diesel les plus appréciés du marché, a été revu afin d'équiper la Golf SW et la Jetta de la technologie Common rail. Il se plie ainsi aux strictes limites imposées par la norme antipollution Euro 5, qui entrera en vigueur en 2009. Malgré son couple élevé (320 Nm), la consommation reste très sobre : 5,5 litres de gazole aux 100 km (soit 143 g/km de CO2) sur la Jetta TDI 2,0 litres. Il peut également être équipé de la boîte DSG à double embrayage.
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