voiture occasion

Le 24 avril prochain au Salon de Pékin, le public chinois pourra découvrir le nouveau modèle de Citroën: la C-Elysée. L'objectif: toucher une clientèle aux revenus relativement élevés. La marque aux Chevrons complète ainsi un catalogue déjà bien garni dans un pays qui se rue vers les marques européennes. Une tendance qui ne devrait pas fléchir, malgré le contexte actuel.

DES MODELES UNIQUES

Russie, Chine, Inde, aujourd'hui, toutes les marques européennes s'attaquent à ces nouveaux marchés émergents. Et ces nations le leur rendent bien. L'allemand BMW a ainsi connu une progression de ses ventes de 36% dans l'Empire du Milieu en 2 007. Volkswagen lui, y est tout simplement devenu le leader. Cet essor exponentiel pour l'automobile du Vieux Continent est dû au fait de l'apparition d'une nouvelle classe moyenne à forts revenus mais également une autre aussi aisée que dans nos contrées.

Avec 800 000 véhicules vendus depuis 1 992, Citroën entretient des liens particuliers avec le marché automobile Chinois. Tout d\'abord parce qu\il a été le premier à s'implanter dans ce pays. Ensuite, en proposant un catalogue s\adressant exclusivement aux Chinois avec une gamme dédiée. La marque française, en quinze ans, a ainsi commercialisé pas moins de sept modèles, de la C2 « made in china » à la C-Triomphe, en passant par la Xsara Picasso et les importations européennes de la C4 Coupé, C5 berline et C6. Avec sa nouvelle C-Elysée, Citroën cherchera à continuer à jouer un rôle d\'acteur majeur dans le développement automobile, sans doute vertigineux en Asie et en particulier en Chine. La petite berline compte en tout cas pas moins de 300 améliorations. Elle sera déclinée en cinq versions et disposera de trois niveaux de finitions.

UN MELANGE DES GENRES

Les lignes de la voiture oscillent entre modernité et "ringardise". Si son bouclier avant nous fait, sans hésiter, penser à l'avant actuel des Citroën C4, C5 ou C6, le profil de la voiture aurait lui tendance à nous rappeler la ZX de... 1991. Un modèle qui a fait ses preuves mais qui serait évidemment impossible à vendre en Europe. Au catalogue des nouveautés, on pourra citer notamment les nouveaux feux arrière tridimensionnels et les jantes. Pour l'habitacle, les puristes de la marque devraient facilement reconnaître la planche de bord qui équipait la Xsara exclusive, en France. Avec cette berline, Citroën entend ainsi la carte du haute gamme dans un écrin vieux de 17 ans !

DES EQUIPEMENTS HI-TECH

Côté équipements, la C-Elysée pourra compter sur un ABS de dernière génération, d\'un système audio Bluetooth, d'un juke box six CD sur disque dur et d'une prise USB. Ainsi que de nouveaux sièges. Le volet du coffre sera muni d\'une ouverture automatique. Pour les motorisations, lors de son lancement, la C-Elysée sera équipée du seul moteur 1.6 essence 90 chevaux. Si en 1987 il était « Révolutionnaire » de pénétrer le marché automobile chinois, avec la C-Elysée, la marque aux Chevrons confirme aujourd'hui sa bonne santé dans un pays où la mondialisation n'en est qu'à ses prémices.