Bugatti 16C Galibier, mode limousine

Présenté ce week-end à Molsheim lors des festivités du centenaire de la marque et non à Francfort, la Bugatti 16C Galibier vient bousculer le monde feutré des limousines par ses performances et son degré de raffinement.

Baptisée 16C Galibier et non Bordeaux comme la marque l'avait laissé imaginé, le concept Bugatti fait référence au célèbre col alpin emprunté par le Tour de France mais aussi à une Type 57 du même nom. Capot à double ouverture, calandre en fer à cheval, lunette arrière en deux partie, les fondamentaux sont là, mais cohabitent avec le dernier cri de la technologie comme des feux à Leds ou une structure et une carrosserie en carbone. Seules les ailes et les portes font appel à l'aluminium poli. L'ensemble est élégant, peu original peut-être, mais les huit sorties d'échappement font leur petit effet.

À l'intérieur, on remarque aussi le contraste passé/présent avec du cuir pleine fleur et du bois noble, une instrumentation centrale comme à la grande époque, mais aussi une console tactile et un large écran LCD. Comble du raffinement, elle embarque un chronographe amovible pouvant être porté sur bracelet par le propriétaire signé par la grande maison Parmigiani. Bentley et Rolls-Royce peuvent trembler, la Galibier met la barre très haute.

Là où la berline Bugatti se distingue également, c'est sur le terrain des performances, son coeur n'est autre que le 16 cylindres de 8,0 L de cylindrée de la Veyron. Petite différences toute de même, il abandonne la suralimentation par quatre turbos au profit d'un compresseur à deux étages et adopte une injection à l'éthanol. Le chiffre symbolique des 1 000 ch devrait une fois de plus être dépassé. Celui des 1 millions EUR aussi.