voiture occasion

Comme pour la première génération d'XK, le coupé Jaguar s'offre une version sportive avec la XKR et son V8 à compresseur.

Portrait robot :

V8 4,2l à compresseur de 416 ch.
4m79 de long pour un poids de 1665 kg.
Boîte semi-auto avec palettes au volant.
0 à 100 km/h : 5''2.
Vitesse maxi : 250 km/h (autolimitée).

Design :
 

Dessinée par Ian Callum, le designer d'Aston Martin, la nouvelle XK ne peux s'empêcher un air de famille. D'autant plus en version XKR avec sa grille de calandre en aluminium tressé, ses ouies sur le capot, ses extrados latéraux spécifiques et sa quadruple sortie d'échappement. Sans compter les jantes de 19 et 20 pouces réservées, elles aussi, à cette version « R » du coupé XK.
Après un petit temps d'adaptation on trouve rapidement cette nouvelle XK magnifique et plus encore en XKR.

Intérieur :
 

Les adeptes de l'immense planche de bord en bois précieux, signature de la précédente XK, seront déçus. Moins de bois ou d'aluminium dans l'habitacle de la nouvelle génération et globalement une finition en baisse. Néanmoins le confort est toujours au top, et cela reste du haut niveau.
 

Sur la route :
 

La XK a toujours été une voiture très typée « américaine » avec beaucoup de confort, des gros V8 coupleux mais peu puissants' La nouvelle XK ne change rien et la XKR offre les mêmes sensations que l'ancienne. On notera tout de même une légère amélioration de la tenue de route, mais l'on reste à des années lumière d'une Audi R8 ou d'une Porsche 911' Les montée en régime du V8 compressé restent néanmoins un grand moment pour tout amateur de GT.

Au final :
La nouvelle XKR reste une vraie Jaguar ce qui, à l'heure où la marque anglaise s'apprête à changer radicalement de style et de positionnement, résonnera particulièrement aux oreilles des fidèles de la marque et aux amateurs du prestige à l'anglaise.